1.7.2.4. Charakteristische Abweichungen und Fehler
Bei Geschwindigkeitsmanövern treten folgende Abweichungen und Fehler auf:
a) Nichteinhalten der Geradlinigkeit des Fluges
Die Ursache dieses Fehlers ist ein nicht richtig bestimmtes Ausschlagen des rechten Pedals beim Vergrößern der Gesaratsteigung der Tragschraube bzw. des linken Pedals beim Verringern derselben.
b) Nichteinhalten der Flughöhe
Die Ursache dieses Fehlers ist ein nicht exakt bemessenes Ausschlagen des Steuerknüppels in der Längsrichtung beim Verändern der Gesamtsteigung der Tragschraube.
c) Schieben während des Fluges
Die Ursache dieses Fehlers ist ein unkoordiniertes Betätigen des Gassteigungshebels, der Pedale und des Steuerknüppels in der Querrichtung.
1.7.3. Vollkurven und Spiralen
1.7.3.1. Allgemeine Festlegungen
Die Schräglage beim Fliegen von Vollkurven und der Kurvenwinkel werden für den Hubschrauber Mi-24 durch die Flugmasse sowie die Geschwindigkeit und Höhe begrenzt. Der maximal zulässige Wert der Schräglage wird in der Anleitung für den Betrieb und die Steuertechnik des Hubschraubers festgelegt.
1.7.3.2. Vollkurven mit Schräglagen bis 45° und Geschwindigkeiten von 100 ... 250 km/h
Vor dem Einleiten einer Vollkurve sind folgende Handlungen erforderlich:
a) In den Horizontalflug mit der befohlenen Geschwindigkeit übergehen.
b) Den Hubschrauber austrimmen (mit dem Trimmerknopf ÄMT-2 bzw. dem 8-Stellungs-Trimmerumschalter MGU alle am Steuerknüppel angreifenden Kräfte beseitigen).