Es ist zweckmäßig, alle Kurven in der Platzrunde mit 15 ... 20° Schräglage zu fliegen.
Vor dem Einleiten der 1. Kurve ist Umsicht zu halten. Bei jedem Flug ist nach dem Steigflug auf 100 m Höhe Umsicht nach folgendem Schema zu halten: nach links vorn, nach links unten, nach links hinten, nach seitlich links, nach links oben und nach links vorn; in der gleichen Reihenfolge ist die rechte Halbsphäre zu kontrollieren.
Es ist zweckmäßig, mit der Kontrolle des Luftraums bei der Linksplatzrunde in der rechten Halbsphäre und bei der Rechtsplatzrunde in der linken Halbsphäre zu beginnen. Besonders sorgfältig ist der Luftraum in Richtung der Kurve zu kontrollieren. Der 1. Hubschrauberführer hat vor dem Einkurven:
a) die Luftlage anhand des Funkverkehrs des Flugleiters mit anderen Besatzungen zu beurteilen,
b) die Meldung des 2. Hubschrauberführers und des Bordtechnikers über die Ergebnisse ihrer Umsicht entgegenzunehmen,
c) zu kontrollieren, daß andere Hubschrauber, die sich in der Platzrunde befinden (aus den Zonen und von. den Strecken in die Platzrunde einfliegende Hubschrauber) beim Einkurven nicht stören und daß der Abstand zu ihnen nach der Kurve mindestens 1 km beträgt,
d) einen Orientierungspunkt zum Ausleiten der Kurve unter Berücksichtigung der Richtung und Geschwindigkeit des Windes festzulegen (die tatsächliche Weglinie des Hubschraubers von der 1. zur 2. Kurve muß senkrecht zur verlängerten SLB-Achse liegen),
e) anhand der Instrumentenanzeigen das Einhalten des befohlenen Steigflugzustandes zu kontrollieren,
f) die Anzeigen der Überwachungsinstrumente der Triebwerke und der Systeme des Hubschraubers zu kontrollieren.
Die Kurve ist bei gedrücktem Trimmerknopf ÄMT-2 zum Entlasten des Steuerknüppels durch gleichmäßiges, koordiniertes Ausschlagen des Steuerknüppels und des Pedals einzuleiten. Nach dem Einnehmen der befohlenen Schräglage ist der Trimmerknopf ÄMT-2 freizugeben. Die Schräglage ist anhand der Lage der Teile des Kabinendachs zur Horizontlinie zu bestimmen und nach den Anzeigen des Kommando-Steuergerätes PKP-72 bzw. des Anzeigers UKT-2 zu kontrollieren.