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- A 101/1/035 Handungen des Flugleiters MiG-21
Nichtausfahren des Fahrwerks
Nur zur geschichtlichen Information, nicht für fliegerische Zwecke verwenden!
Kommandos des Flugleiters
a) beim Nichtausfahren oder unvollständigen Ausfahren
(bei vorhandenem Arbeitsdruck im Hydraulikhauptsystem):
- Fahrwerkhebel auf "Eingefahren" stellen.
- Fahrwerkhebel auf "Ausgefahren" stellen, ohne in der Neutralstellung zu verharren.
- Ausfahren an der Signalisation kontrollieren.
b) wenn das Fahrwerk nach diesen Handlungen nicht ausgefahren wurde:
- Die gleichen Tätigkeiten zwei- bis dreimal wiederholen und dabei ein Lastvielfaches bei ausreichender Höhe erzeugen.
Achtung!
Wenn alle drei Fahrwerkbeine nicht entriegelt werden, ist das Fahrwerk notauszufahren.
c) beim Nichtausfahren eines Hauptfahrwerkbeines:
- Fahrwerk wieder einfahren.
- Fahrwerk nicht notausfahren.
- Kraftstoff bis zur Landereserve verbrauchen.
- Landung auf der Rasenbahn mit eingefahrenem Hauptfahrwerk und ausgefahrenem Bugfahrwerk vorbereiten,
- Bugrad autonom durch Ziehen des Entriegelungsgriffes ausfahren.
- Vor der dritten Kurve Anschnallgurte verriegeln.
- Auf der Rasenbahn mit normalem Anflugprofil landen.
- Zu hohes Ausschweben vermeiden und Landeprofil voll ausfliegen.
Unmittelbar nach vor dem Aufsetzen Triebwerk abstellen.
- Nach dem Aufsetzen Bremsschirm ausfahren (bei Geschwindigkeiten unter 240 km/h für MiG-2lU, MiG-21F-13 und MiG-21PFM).
- Hauptschalter ausschalten
Achtung!
Ausgefahrene Bremsklappen und angehängte leere Zusatzbehälter wirken sich günstig aus.