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- A 101/1/035 Handungen des Flugleiters MiG-21
Selbständiges Stehenbleiben des Triebwerks
Nur zur geschichtlichen Information, nicht für fliegerische Zwecke verwenden!
Kennzeichen:
- Bremsen des Flugzeugs.
- Änderung des Triebwerkgeräusches.
- charakteristischer Knall
- Abfallen der Drehzahl und Gastemperatur.
- Ausschlagen des Stellungsanzeigers des Lufteinlaufkegels in die äußerste rechte Stellung
Kommandos des Flugleiters
a) in allen Fällen:
- Stehenbleiben des Triebwerks am Abfallen der Drehzahl und der Gastemperatur sowie am Triebwerkgeräusch kontrollieren.
- Drosselhebel auf "Stopp" stellen
- Betriebsarten des Autopiloten ausschalten.
- Geschwindigkeit 500 einnehmen und in Richtung des Flugplatzes (Ausweichflugplatzes) gleiten.
- Druck für Triebwerksauerstoffversorgung kontrollieren.
b) wenn Druck vorhanden ist:
- Triebwerk in der Höhe 10 000 anlassen. vG=500-600 km/h
c) wenn kein Druck vorhanden ist:
- Triebwerk in der Höhe 8000 anlassen. Vg=450-600 km/h H<6000 m vG=450-850 km/h
d) zum Anlassen des Triebwerks in der Luft:
- Geschwindigkeit von 450...850 nach dem breiten Zeiger halten.
- Schalter "Anlassen in der Luft" auf dem linken vertikalen Pult einschalten.
- Aufleuchten des Leuchtfeldes "Zündung ausschalten" kontrollieren.
- Drosselhebel an Anschlag "Leerlauf" stellen.
Achtung!
Bei Flugzeugen mit dem System SPS kontrollieren, daß der Drosselhebel nicht am Anschlag "SPS" steht.
- Anlassen des Triebwerks am Ansteigen der Leerlaufdrehzahl und am Triebwerkgeräusch kontrollieren.
- Schalter "Anlassen in der Luft" spätestens nach 45 s ausschalten.
- Flugplatz zur Landung anfliegen.
- Stabile Arbeit des Triebwerks in den eingenommenen Leistungsstufen melden.
e) wenn das Triebwerk nicht angelassen wurde:
- Drosselhebel auf "Stopp" stellen
- Schalter "Anlassen in der Luft" ausschalten.
- Anlassen nach 15...30 s wiederholen.
- Anlaßversuche bis zur Höhe
2000 3000 durchführen. (letzter Versuch)
f) wenn das Triebwerk bis zur Höhe 2000 nicht angelassen wurde: